關于電梯升降機的(de)一些内容

(1)運行舒适感

當電梯轎廂加速或減速時(shí)，人(rén)體髒器的(de)重量會壓向骨盆，全身都會有超重的(de)感覺。當汽車加速下(xià)降或減速上升時(shí)，支撐内髒器官的(de)腹部肌肉會失去部分(fēn)重量，從而産生一種失重感。這(zhè)些内部器官的(de)提升會壓迫胸部、肺部、心髒等。由于這(zhè)部分(fēn)與骨盆不同，沒有很大(dà)的(de)反作用(yòng)力，導緻心、肺、胃等不适，甚至頭暈。110爲了(le)使電梯的(de)運行速度(主要是啓動和(hé)制動過程的(de)速度)符合人(rén)體的(de)要求，人(rén)們做(zuò)了(le)大(dà)量的(de)實驗來(lái)證明(míng)乘客的(de)感覺與速度無關，而是與加速和(hé)減速有關。大(dà)加速度會導緻人(rén)們感到疼痛，比如頭暈、呼吸困難、惡心或心跳等等。但加速度(在一定範圍内)的(de)影(yǐng)響遠(yuǎn)小于速度變化(huà)率(p=da/dt)的(de)影(yǐng)響。因此，在選擇電梯的(de)運行速度和(hé)變化(huà)率時(shí)，有必要适當選擇加速度及其變化(huà)率。變化(huà)率是使電梯運行時(shí)間盡可(kě)能短，提升運行效率。

(2)以不同的(de)速度奔跑

當電梯運行時(shí)電梯尚未達到額定速度時(shí)，相鄰的(de)落地機将在正向攔截轎廂，使轎廂提前達到預設的(de)減速點，即亞速度運行。

(3)牽引傳播

牽引傳動是利用(yòng)牽引鋼絲繩與牽引滑輪槽之間的(de)摩擦力，傳遞電梯轎廂及平衡塊直線運行的(de)傳動力的(de)一種傳動方式。這(zhè)種傳動具有很強的(de)适應性。它能将小車和(hé)配重提升到必要的(de)高(gāo)度，并能在很大(dà)的(de)範圍内(在輸送機的(de)能力和(hé)強度範圍内)适應不同的(de)提升高(gāo)度，隻需要改變牽引鋼絲繩即可(kě)。長(cháng)度。這(zhè)樣就大(dà)大(dà)簡化(huà)了(le)結構，降低了(le)成本，産品也(yě)可(kě)以标準化(huà)和(hé)通(tōng)用(yòng)化(huà)。同時(shí)，這(zhè)種結構還(hái)可(kě)以增加引繩的(de)數量。因此，提高(gāo)了(le)電梯傳動的(de)安全性和(hé)可(kě)靠性。

(4)自鎖裝夾條件

所有瞬時(shí)安全齒輪的(de)制動功能均采用(yòng)自鎖夾緊原理(lǐ)。因此，夾緊機構的(de)設計必須滿足自鎖夾緊條件。模型的(de)自鎖鎖緊狀态是指在沒有外力的(de)情況下(xià)，通(tōng)過模塊與導軌之間的(de)摩擦來(lái)平衡系統的(de)力。

(5)額定負載

由電梯提升的(de)貨物(wù)的(de)大(dà)的(de)計算(suàn)重量稱爲電梯的(de)額定負荷。電動棉的(de)額定載荷不包括小車的(de)重量和(hé)固定在小車上的(de)設備的(de)重量，如起重小車、單軌起重機、起重滑車的(de)軌道等。電梯的(de)承載能力還(hái)包括皮重(箱、鬥、鬥)、運輸工具(小車、礦車)等不固定在小車上的(de)設備。

(6)停止速度

當絞車切斷電源，同時(shí)施加機械制動時(shí)，此時(shí)小車的(de)速度稱爲停車速度。

(7)檢查速度

服務人(rén)員(yuán)從轎廂頂部觀察(檢查)電梯部件的(de)速度稱爲檢查速度。檢查速度不超過0.36m/s，但額定速度爲0.71m/s，有制動功率的(de)電梯不能保證減速(0.36m/sleep)。隻有當電梯向下(xià)運行時(shí)，才允許以額定速度進行檢查。

(8)鋼絲繩報廢标準

估計鋼絲繩磨損程度是否适合繼續使用(yòng)稱爲鋼絲繩的(de)報廢标準(根據蘇聯國家礦山技術檢驗局制定的(de)規範和(hé)标準)。使用(yòng)鋼絲繩的(de)報廢标準是根據一個(gè)泊位長(cháng)度内鋼絲繩明(míng)顯斷裂的(de)次數來(lái)确定的(de)。這(zhè)個(gè)長(cháng)度必須與鋼絲繩縱軸一扭的(de)長(cháng)度相對(duì)應。

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